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及如何在設計中融入這些關鍵要素。
工匠們聽後，紛紛點頭表示理解，並開始熱烈地討論起來。他們結合自身的經驗和專業知識，對裴行儉提出的要求進行了深入的分析和探討。
“裴大人說的船體高度，我覺得得根據我們常去的海域風浪情況來定。”一位年長的工匠首先發言，他有著豐富的航海經驗，對海域的情況瞭如指掌。
“確實，高度不夠的話，遇到大風浪就危險了。”另一位工匠補充道，他曾在海船上工作多年，深知船隻穩定性的重要性。
“還有船艙的佈局，得合理規劃，既要能裝貨，又要方便船員活動。”一位年輕的工匠提出了自己的看法，他雖然經驗不多，但頭腦靈活，善於思考。
裴行儉聽著工匠們的討論，不時點頭表示贊同。
“好了，大家夥兒，咱們這就開始動手吧！”
一位年長的工匠站起身來，拍了拍手上的灰塵道。
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三年時光如白駒過隙，當第一縷晨光灑在繁忙的造船廠時，一個震撼人心的時刻終於到來——六十二艘雄偉壯觀的航海寶船全部建造完成，它們整齊地排列在寬闊的碼頭上，宛如一支即將出徵的艦隊，氣勢恢宏。
最大的那艘寶船長達148米，寬60米，宛如一座漂浮在水面上的水上宮殿。船身共有四層，每一層都設計得錯落有致，既美觀又實用。
九根高大的桅杆矗立在船上，每根桅杆上都可以掛上十二張巨大的帆布，這些帆布在微風中輕輕飄揚，彷彿在訴說著即將開始的壯麗航程。
錨，這個確保船隻安全停泊的重要部件，在這艘寶船上更是顯得尤為壯觀。
它的重量達到了幾千斤，需要動用二三百人齊心協力才能將其啟航。
每當船隻準備起航或停泊時，這巨大的錨都會成為眾人矚目的焦點。
在桅帆的設計上，工匠們採用了縱帆型佈局和硬帆式結構，帆篷面上還帶有撐條，這些撐條相當於筋的加固作用，使得帆面更加堅固耐用。
在遠洋航行中，這樣的設計能夠確保船隻即使在惡劣的天氣條件下也能保持穩定的航行狀態。
二千料船的遠洋船型則採用了“底尖上闊”的結構，這種設計使得船隻在航行時能夠更加靈活地應對海浪的衝擊。船頭高昂，船尾高聳，這樣的造型不僅美觀大方，更在無形中增添了船隻的威嚴和力量感。
在船體結構上，工匠們巧妙地設定了多道橫
