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不力。對《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》置若罔聞，生產時不把關，產品公告不把關，導致違規生產的車輛流入市場，“大噸小標”車輛、不符合國家認證標準在市場上比比皆是，道路損害、對車輛的損害、極大地危及國家和人民群眾公共安全。例如，核載30噸的車輛裝載了100噸，在路面上違法就甩手給交警部門。一但發生道路交通事故，責任追究、責任倒查就把交警部門作為第一責任人，對車輛製造商、車輛公告等不聞不問。
（四）超限超載源頭監管不力。貨車超限超載主要是源頭把關，特別是建築砂石料是以立方米為單位支付運費，那麼，10立方的車載15立方甚至更多，駕駛員和車主的利益就更大。貨主源頭監管不力是導致超限超載的一個主要因素，市場惡性競爭。貨運市場作為運輸行業的主要市場之一，長期存在各類不正當競爭問題，特別近幾年貨運車輛的增多，運輸需求量與運力過剩之間矛盾的矛盾日益突出，貨運經營者競相壓價。為了利潤的最大化，造成貨運車輛業主及駕駛員不得不鋌而走險，以超限超載來彌補損失，提高利潤率，形成了正常運輸只能保本甚至虧錢，而在對超限超載處罰又集中在駕駛員身上，造成駕駛人對治超部門意見大，衝卡、圍攻、仇視治超部門等不穩定因素也就隨之而來。 ”
“你說的很對，總結的很到位，看的出來，你這幾年沒閒著啊，一直在琢磨這個事，那有什麼好的對策和建議嗎？”
“有倒是有，不多都是紙上談兵，咱自己看看罷了，沒法實施。”鄒吳慶苦笑著兩手一攤。
“那也得說說，如果合理，咱們開個班子會或者中層會再研究一下，形成一個檔案我彙報給縣裡，讓縣裡統領，應該會比現在我們單打獨鬥效果好。”
“好吧，我繼續說我的建議。
（一）加強貨運源頭管理。完善相關法律法規體系的建設。透過完善貨車超限超載治理相關法律法規體系，積極引導貨執行業市場的良性競爭。加強超限超載源頭治理，以企業源頭管理為主，路面管控為輔，源頭管理是關鍵。根據運輸企業實際情況，將貨運量較大、容易發生超限超載的重點貨運源頭單位，由交通局採取駐點、巡查等方式加強監督管理，制止非法超限超載車輛出場、出站。同時，對重點貨運源頭單位建立治超有關制度、履行職責的情況進行監督檢查，發現違法行為責令糾正，依法予以處罰。在源頭隱患清零方面。始終將重點車輛、重點駕駛人、重點企業和重點路段作為防範交通事故的源頭關鍵，堅持常
