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整個世界都被跨海大橋奔向太陽的影片震撼。
這樣絕無僅有超級工程, 簡直是國際視野無法想象的神蹟。
幾乎全球的專家學者，都在重新測算中國大陸與寶島的距離。
他們甚至主動查詢關於南海隧道的工程學術論文，認真思考如何在南海頻繁臺風下, 波濤洶湧狂浪中，站穩海底裂縫暗礁, 建造這麼一座世界最長跨海橋。
在橋樑建設上, 國際頂尖建築公司再一次後知後覺地意識到了他們和中國的差距。
135公里的長線橋隧, 不是單純的花費時間就能建造的東西。
前所未有的技術難度，建設思路, 都足夠他們認真研究十幾年。
再來一個十幾年先不提這座即將完工的南海隧道了。
說不定中國人的超級工程, 已經快速進步到了跨洋階段，甚至可以環繞地球一整圈。
關於跨海大橋建成的訊息, 始終會出現律風的名字。
就算是南海以南的菲律賓，在停戰期間都密切關注著一海之隔的南海隧道。
“如果有這樣的設計師和建設團隊, 我們也不用擔心接下來的重建工作了。”
“然而，中國怎麼可能會把他們最優秀的設計師送過來。戰爭剛剛摧毀了中國援建的設施。”
“哦, 除了瀑帕大橋。完美的戰爭掩體, 約馬爾跟總統先生提議炸橋包圍，結果變成了自投羅網, 真是有意思。”
坐在一起負責菲律賓戰後重建工作的建築師們，總是豔羨鄰國的穩定, 和出色的建築能力。
他們在感慨中國新奇蹟的同時, 還會坐在一起研討戰爭都沒法摧毀的瀑帕大橋。
菲律賓一場內部戰爭, 摧毀了不少建築。
甚至有大量的建築被炮火波及，都是因為議員的提議和背後勢力的竄用。
就像約馬爾為了他背後數量眾多的建築資本重新控制菲律賓，他竟然遊說總統向敵人空襲，並在軍隊的精準打擊下, 如願以償地重擊了中國留下來的援建工程。
只不過，這場空襲根本是失敗的決策。
一場被政客影響的戰爭，最終導致了停火談判，總統與匪首坐下來簽署和平協議的鬧劇。
一個參會建築師說道：“所以，我始終不明白，總統為什麼還讓約馬爾負責重建專案！”
他臉色凝重，語氣憤怒，“美國傲慢的設計，根本不符合我們國家的情況，他們總是要求進
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